Частных инвесторов для магистрали "Центральная" и моста через Волгу определят в 2019 году. Об этом стало известно в ходе пресс-конференции главы облминтранса Ивана Пивкина 2 ноября.
"Первоочередными для нас сейчас являются проекты строительства магистрали "Центральная" и моста через Волгу в районе Климовки. По этим проектам предусмотрено федеральное софинансирование. Так, финансирование на магистраль "Центральная" предусмотрено в размере 7,4 млрд рублей, половину этих средств выделят из федерального бюджета. Мы рассчитываем в 2019 году найти частного инвестора и начать работы", - рассказал Иван Пивкин.
Второй приоритетный проект - строительство моста через Волгу. Глава облминтранса напомнил, что этот проект вошел в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ. Мост станет частью международного транспортного маршрута Европа - Западный Китай. Общая протяженность новой трассы составит 97 км, из которых 3,7 км - сам мост.
На проектную документацию первого этапа мостового перехода протяженностью 11,1 км получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Также завершена разработка проекта планировки территории общей протяженностью 97 км, ведется процедура резервирования земельных участков.
Срок реализации проекта - 2019-2023 год, путь между Москвой и Самарой по новой дороге должен сократиться вдвое - с 16 до 8 часов. Общая стоимость строительства моста через Волгу в районе с. Климовка составляет 130 млрд руб., объем финансирования из федерального бюджета - 65 млрд рублей.
Также напомним, что вопрос возведения мостового перехода через Волгу в районе с. Климовка Дмитрий Азаров обсуждал в начале августа с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом. На совещании в Минтрансе обсуждалась трассировка глобального транспортного пути Европа - Западный Китай и, как подчеркивал Дмитрий Азаров, была подтверждена необходимость строительства этого мостового перехода.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?